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雷竞技提现工作原理和雷竞技提现一般异常问题解决

时间:2017-10-23 14:57来源:未知 作者:admin 点击:
雷竞技提现位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将雷竞技提现总成固定在飞轮的后平面上,雷竞技提现的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开雷竞技提现踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的
   雷竞技提现位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将雷竞技提现总成固定在飞轮的后平面上,雷竞技提现的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开雷竞技提现踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。雷竞技提现是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。   定义
  请点击此处输入图片描述   能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。雷竞技提现种类繁多,根据工作性质可分为:①操纵式雷竞技提现。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等,如嵌入雷竞技提现(通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩)、摩擦雷竞技提现(利用摩擦力传递扭矩)、空气柔性雷竞技提现(用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的雷竞技提现)、电磁转差雷竞技提现(用激磁电流产生磁力来传递扭矩)、磁粉雷竞技提现(用激磁线圈使磁粉磁化,形成磁粉链以传递扭矩)。②自动式雷竞技提现。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作,又分为安全雷竞技提现(当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离,从而防止过载 ,避免机器中重要零件损坏)、离心雷竞技提现(当主动轴的转速达到一定值时,由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离)、定向雷竞技提现(又叫超越雷竞技提现,利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩,当主动轴反转或转速低于从动轴时,雷竞技提现就自动分开)。   功用   1.保证汽车平稳起步   起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接的,一旦挂上档,汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力,使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用雷竞技提现暂时将发动机和变速箱分离,然后雷竞技提现逐渐接合,由于雷竞技提现的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,可以使雷竞技提现传出的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步。   2.便于换档   汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。如果没有雷竞技提现将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击,容易损坏机件。利用雷竞技提现使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除,啮合面间的压力大大减小,就容易分开。而待啮合的另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间的冲击。   3.防止传动系统过载   汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性,仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩,使传动系的零件容易损坏。由于雷竞技提现是靠摩擦力来传递转矩的,所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时,雷竞技提现的主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载的作用。   4.降低扭振冲击   汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程,燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩,而在其他冲程,却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振,但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而雷竞技提现中的减振弹簧(切向分布),可显著降低发动机带来的扭振冲击,延长变速齿轮寿命。   工作原理   雷竞技提现的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁雷竞技提现)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。   目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦雷竞技提现(简称为摩擦雷竞技提现)。   发动机发出的转矩,通过飞轮及雷竞技app与雷竞技官网接触面的摩擦作用,传给雷竞技官网。当驾驶员踩下雷竞技提现踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动雷竞技app后移,此时从动部分与主动部分分离。   摩擦雷竞技提现应能满足以下基本要求:   (1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。   (2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。   (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离雷竞技提现换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。   (4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。   (5)雷竞技app压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。   (6)操纵省力,维修保养方便。   分类   汽车雷竞技提现有摩擦式雷竞技提现、液力变矩器(液力耦合器)、电磁雷竞技提现等几种。摩擦式雷竞技提现又分为湿式和干式两种。   液力耦合器   靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。   电磁雷竞技提现   靠线圈的通断电来控制雷竞技提现的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的雷竞技提现称为磁粉式电磁雷竞技提现。   目前,与手动变速器相配合的绝大多数雷竞技提现为干式摩擦式雷竞技提现,按其雷竞技官网的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。   湿式摩擦式雷竞技提现一般为多盘式的,浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧,并将这些弹簧沿雷竞技app圆周分布的雷竞技提现称为周布弹簧雷竞技提现(如图所示)。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的雷竞技提现称为膜片弹簧雷竞技提现。   自动雷竞技提现   随着电子技术在汽车上应用,一种自动雷竞技提现系统也进入了汽车领域。这种由控制单元(ECU)控制的雷竞技提现已经应用在一些轿车上,使手动变速器换档的一个重要步骤—雷竞技提现的断开与接合能够自动地适时完成,简化了驾驶员的操纵动作。   传统雷竞技提现分有拉线和液压式两种,自动雷竞技提现也分为两种:机械电机式自动雷竞技提现和液压式自动雷竞技提现。机械电机式自动雷竞技提现的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号,经处理后发送指令驱动伺服马达,通过拉杆等机械形式驱使雷竞技提现动作;液压式自动雷竞技提现则是由ECU发送信号驱动电动液压系统,通过液压操纵雷竞技提现动作。   液压式自动雷竞技提现在目前通用的膜片雷竞技提现的基础上增加了电子控制单元(ECU)和液压执行系统,将踏板操纵雷竞技提现油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵雷竞技提现油缸活塞。变速器控制单元(ECU)与发动机控制单元(ECU)是集成在一起的,根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息,计算出雷竞技提现最佳的接合时间与速度。   自动雷竞技提现的执行机构由电动油泵、电磁阀和雷竞技提现油缸组成,当ECU发出指令驱动电动油泵,电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到雷竞技提现油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换,实现雷竞技提现油缸活塞的移动,从而完成汽车起动、换档时的雷竞技提现动作。   ECU具有自动雷竞技提现装置的汽车与自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)汽车相比,它在运行经济性方面有优势,因为它的变速器还是手动变速器,因此耗油比较低,制造成本也低于AT和CVT。当然,汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT,毕竟它是装配手动变速器,仍然要手动换档。   异常问题   注意雷竞技提现是否打滑,造成此类现象的原因有几种,其主要原因是雷竞技提现踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上,使雷竞技app总是处于半分离状态。或者是雷竞技提现雷竞技app弹簧过软或有折断,雷竞技提现与飞轮连接的螺丝松动等。   在发动机怠速状态下,踩下雷竞技提现踏板几乎触底时,才能切断雷竞技提现。踩下雷竞技提现踏板,感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声,或挂挡后不抬雷竞技提现踏板,车辆开始行驶,这都表明该车的雷竞技提现分离不彻底。   踩下雷竞技提现踏板到3/4时,雷竞技提现就应该稳固接合,否则检查其行程是否合适,可用直尺在踏板处测量,先测出踏板最高位置高度,再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度,两个数值的差就是该车雷竞技提现行程数值。   如果在使用雷竞技提现过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。   故障诊断   (1)雷竞技提现异响   现象:汽车雷竞技提现分离或接合时发出不正常的响声   原因:分离轴承缺少润滑剂,造成干摩或轴承损坏;分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙;分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳,折断,脱落,使分离轴承回位不佳;雷竞技官网花键孔与其花键轴配合松旷;雷竞技官网减震弹簧退火疲劳或折断;雷竞技官网摩擦片铆钉松动或铆钉松动或铆钉头外露;双片雷竞技提现传动销与中间雷竞技app和雷竞技app的销孔磨损空旷。   诊断与排除:稍稍踩下雷竞技提现踏板使分离轴承与分离杠杆接触,如果有“沙沙”的响声则为轴承异响,如果加油后仍异响,说明轴承磨损过度,松旷损坏,应更换;踩下抬起雷竞技提现踏板,如果出现间断的碰撞声,说明分离轴承前后有窜动,应更换分离轴承回位弹簧;连踩踏板,如果雷竞技提现刚接合或刚分离时有响声,说明雷竞技官网铆钉松动或外露,应更换雷竞技官网。   (2)汽车雷竞技提现分离不彻底   现象:发动机怠速运转时,踩下雷竞技提现踏板,挂挡有齿轮撞击声且难以挂入,如果勉强挂上,则在雷竞技提现踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。   原因:雷竞技提现踏板自由行程过大;分离杠杆弯曲变形,支座松动,支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整;分离杠杆调整不当,使其内端不在同一平面内或内端高度太低;双片雷竞技提现中间雷竞技app限位螺钉调整不当,个别分离弹簧疲劳,高度不足或折断,中间雷竞技app在传动销上或在雷竞技提现驱动窗口内轴向移动不灵活;雷竞技官网钢片翘曲,摩擦片破裂或铆钉松动;新换的摩擦片太厚或雷竞技官网正反装错;雷竞技官网花键孔与变速器第一轴花键轴卡带;雷竞技提现液压操纵机构漏油,有空气或油量不足;膜片弹簧弹力减弱;发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。   诊断与排除:检查汽车雷竞技提现踏板自由行程,如果自由行程过大则进行调整,对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除;检查分离杠杆内端高度,如果分离杠杆太低或不在同一平面,则进行调整,否则检查雷竞技官网装反,如果都没问题则继续检查;检查雷竞技官网是否翘曲变形铆钉脱落,雷竞技官网是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。
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